EVSE-meetapparaat / EVSE-tester

 Een EV-laadstation / e-laadstation testen

Het dagelijkse gebruik van elektriciteit, dat vanzelfsprekend is en de hoge geldende veiligheidsmaatregelen zorgen ervoor dat gebruikers zich niet altijd bewust zijn van de gevaren van elektriciteit.

Niet alleen fouten bij de planning en installatie van elektrische installaties, maar ook slijtage, veroudering, omgevingsinvloeden en defecten met andere oorzaken kunnen ertoe leiden dat beschermende maatregelen ondoeltreffend worden. Om persoonlijk letsel en materiële schade te voorkomen en ervoor te zorgen dat elektrische systemen werken zoals bedoeld, zijn er daarom een aantal dwingende voorschriften.

Een EV-laadstation wordt meestal aangesloten op driefasige wisselstroom met 400 volt om een hoge laadcapaciteiten te kunnen genereren. Naast de eisen die voor elk EV-laadstation gelden, is de verordening laadpalen vastgesteld voor publiek toegankelijke laadpunten, zodat de aanleg of exploitatie van de laadpalen geen gevaar oplevert voor mensen, of zorgt voor overbelasting van het netwerk of uitval van elektrische systemen en systemen. Het specificeert minimale technische eisen voor veiligheid en ook voor algemene toegankelijkheid.

Begin- en herhalingstesten

Elk e-laadstation  behoort tot de groep elektrische installaties waarbij initiële testen volgens DIN VDE 0100-0600 en herhalingstesten volgens DIN VDE 0105-0100 / A1 en VDE 0122-1 moeten worden uitgevoerd door gekwalificeerde elektriciens. De testen van het laadstation omvatten bekijken, meten en testen volgens de standaardspecificaties, rekening houdend met de specificaties in de technische documentatie van de fabrikant.

De implementatie en de resultaten ervan worden gedocumenteerd in een testrapport. De testen zijn primair bedoeld om de veiligheid te bepalen tegen elektrische schokken en thermische effecten, tegen de effecten van bliksem en overspanningen, maar ook de functionaliteit van het systeem. Ze zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat eventuele gebreken vroegtijdig ontdekt en verholpen kunnen worden, nog voordat er schade optreedt.

De eerste teststappen omvatten de visuele inspectie, de test van de continuïteit en lage weerstand van de beschermende geleider en de isolatietest. Daarna wordt actief gemeten met de ingestelde laadspanning, inclusief de lus impedantie en, voor de aardlekbeveiligingen, de uitschakeltijd van de aardlekschakelaar en de uitschakelstroom van de aardlekschakelaar. Als er een teller is geïnstalleerd, wordt ook de draaiveldrichting en het correct opstarten van de teller gecontroleerd. Om ervoor te zorgen dat de communicatie met het aangesloten voertuig goed werkt, wordt ook het verzonden CP-signaal gecontroleerd.

Adapter voor het simuleren van laadprocessen en fouten voor de metingen

Bij het testen van een e-laadstation moeten alle daadwerkelijk optredende laadtoestanden betrouwbaar en met herhaalbare nauwkeurigheid zonder voertuig worden getest. Zonder aangesloten voertuig mag het laadstation echter geen spanning leveren. Speciale testadapters kunnen niet alleen de verschillende laadniveaus van voertuigen en laadkabels simuleren. De EVSE-adapters maken ook een gebruiksvriendelijke meting van de spannings- en signaalkabels met conventionele installatietesters mogelijk, eenvoudig via de stekkerverbinding van het e-laadstation.

In de regel zijn de EVSE-adapters ook uitgerust met een functie voor het simuleren van een aardingsfout / PE-fout. In dit geval en bij een CP-fout (CP-status E) moet het laadproces onmiddellijk worden gestopt en moet de stekkerverbinding van het e-laadstation  spanningsloos worden gemaakt. Sommige adapters hebben ook een handmatige PE-pre-test, waarmee de gebruiker kan controleren of de PE-lijn van het e-laadstation goed geaard is door op een knop te drukken voorafgaand aan het eigenlijke testen.