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El uso cotidiano y muy natural de la electricidad y las elevadas precauciones de seguridad habituales hacen que los usuarios 
no siempre sean conscientes de los peligros de la electricidad. No sólo los errores en la planificación e instalación de los sistemas eléctricos, sino también el desgaste, el envejecimiento, las influencias ambientales y los defectos por otras causas pueden hacer que las medidas de protección sean ineficaces. Para evitar daños personales y materiales y garantizar que las instalaciones eléctricas funcionen según lo previsto, hay una serie de normas obligatorias.
Una estación de carga para vehículos eléctricos suele estar conectada a una corriente alterna trifásica de 400 V para poder generar una alta potencia de carga. Para evitar que la instalación o el funcionamiento de las estaciones de carga pongan en peligro a las personas, sobrecarguen la red o provoquen fallos en los equipos y sistemas que funcionan con energía, en 2016 se aprobó en Alemania la Ordenanza de Estaciones de Carga para los puntos de carga de acceso público, además de los requisitos que se aplican a cada estación de carga de vehículos eléctricos. Esta ordenanza define los requisitos técnicos mínimos de seguridad y también de accesibilidad general.
Cada estación de carga de vehículos eléctricos pertenece a las instalaciones eléctricas en las que la primera inspección según DIN VDE 0100-0600 y inspecciones posteriores según DIN VDE 0105-0100/A1 y VDE 0122-1 deben ser realizadas por electricistas cualificados. Las pruebas de la estación de carga electrónica incluyen la inspección, la medición y el ensayo según las especificaciones estándar, teniendo adicionalmente en cuenta las especificaciones técnicas del fabricante. La realización de las pruebas y sus resultados deben documentarse en un informe de pruebas. El objetivo principal de las pruebas es determinar la seguridad contra el choque eléctrico y los efectos térmicos, contra los efectos del rayo y las sobretensiones, pero también la funcionalidad de la instalación. 
Su objetivo es garantizar que los defectos que puedan existir se descubran en una fase temprana y puedan remediarse antes de que se produzcan daños.
Los primeros pasos de la prueba incluyen la inspección visual, la prueba de continuidad y baja impedancia del conductor de protección y la prueba de aislamiento. A continuación, se realizan mediciones activas a la tensión de carga establecida, incluyendo la impedancia del bucle y, para los dispositivos de corriente residual, el tiempo de disparo del RCD y la corriente de disparo RCD. Si hay un contador, también se comprueba el sentido del campo giratorio y la correcta puesta en marcha del contador. Para garantizar que la comunicación con el vehículo conectado funciona correctamente, también se comprueba la señal CP transmitida.
Al comprobar una estación de carga eléctrica, todos los estados de carga que realmente se producen deben ser comprobados de forma fiable y con precisión y repetibilidad sin un vehículo. Sin embargo, cuando no haya un vehículo conectado la estación de carga no debe emitir ninguna tensión. Los adaptadores de prueba especiales no sólo pueden simular los distintos estados de carga de los vehículos y los cables de carga; los adaptadores EVSE también permiten medir cómodamente los cables de tensión y de señal con los comprobadores de instalaciones convencionales. Para ello puede usar simplemente el enchufe de la estación de carga del vehículo eléctrico.
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Estado CP - Estado de carga del vehículo |
Resistencia CP-PE |
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A - Vehículo no conectado |
Abierto |
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B - Vehículo conectado |
2700 Ω |
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C - Vehículo listo para la carga (sin ventilación) |
880 Ω |
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D - Vehículo listo para la carga (requiere ventilación) |
240 Ω |
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E - Error CP |
CP-PE cortocircuito |
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Estado PP - Tipos de cable de carga |
Resistencia PP-PE |
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NC - Cable no conectado |
Abierto |
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13 amperios |
1500 Ω |
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20 amperios |
680 Ω |
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32 amperios |
220 Ω |
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63 amperios |
100 Ω |
Por regla general, los adaptadores EVSE están equipados adicionalmente con una función para simular un fallo a tierra / fallo PE. En el caso de este fallo y de un fallo del CP (estado E del CP), el proceso de carga debe detenerse inmediatamente y la conexión de la estación de carga para vehículos eléctricos debe desconectarse de la red eléctrica. Algunos adaptadores también disponen además de una comprobación previa manual de PE, que permite al usuario comprobar si la línea de PE de la estación de carga está conectada a tierra de forma segura pulsando un botón antes de realizar las comprobaciones reales.
