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As portas motorizadas são máquinas no sentido da Diretiva Europea de Máquinas 2006/42/CE. Portanto, os sistemas de portas existentes não estão beneficiados. Como consequência, as portas motorizadas devem cumprir aos requisitos de segurança atuais, mesmo que tenham sido instaladas corretamente anos atrás. A seleção ou adaptação dos dispositivos de segurança deve ser baseada na avaliação dos riscos existentes. Para poder avaliar os riscos, a acessibilidade, o tipo de controle e o grupo de pessoas que manuseiam a porta desempenham um papel importante.
Tipo de controle | Porta não acessível ao público e | Porta acessível ao público e | Porta acessível ao público e |
Dispositivo de | Botão de controle pressionado permanentemente | Botão de controle pressionado permanentemente | Não está permitido |
Controle de impulsos | Limitação da força | Limitação da força | Limitação da força com detecção do solo |
Controle de impulsos | Limitação da força | Limitação da força com detecção do solo | Limitação da força com detecção do solo |
Controle automático | Limitação da força com detecção do solo | Limitação da força com detecção do solo | Limitação da força com detecção do solo |
Os sistemas de limitação da força podem ser integrados na unidade de acionamento da porta motorizada. O cumprimento dos valores limite especificados durante o uso pode ser verificado com um medidor de força de fechamento. Se não for possível reduzir a força excessiva o suficiente, os perigos podem ser reduzidos por meio de avaliações para a detecção de obstáculos. Se os mesmos detectam um obstáculo aumentando o consumo de energia ou retardando o processo de fechamento, a aplicação da força é interrompida ou a direção do movimento é invertida.
O termo detecção do solo refere-se aos elementos construtivos que detectam pessoas ou objetos localizados no piso abaixo da porta. Se um objeto estranho for detectado, a porta deve ser parada ou retroceder.
A detecção de presença por meio de uma barreira de luz evita que toque pessoas ou objetos que estiverem na zona de movimento da porta. Se os elementos de detecção de presença são supervisionados pelo sistema de controle da porta ou são auto-controlados, não é necessário realizar uma medição da força de fechamento.
No caso das portas pertencentes a centros de trabalho, geralmente serão aplicados as normas técnicas dos centros de trabalho. Se as portas, barreiras e elementos móveis similares acionados por motor não dispõem de um controle de dispositivo de homem morto ou de sensores monitorizados para a detecção de presença, a força deve ser limitada durante o fechamento e, se necessário, também durante a abertura. A força exercida deve ser medida e documentada com um medidor de força de fechamento durante a instalação do sistema e durante as verificações de segurança, realizadas pelo menos uma vez por ano. Nas normas técnicas de postos de trabalho são especificados os valores limites que devem ser respeitados, assim como o tipo e frequência dos controles.
Para poder registrar e documentar a progressão da força ao longo do tempo nas bordas de fechamento, o medidor de força de fechamento utilizado deve ser capaz de medir e armazenar a força em intervalos curtos. Por exemplo, um medidor de força de fechamento com indicador de arrastar não é adequado para isso, pois armazena apenas o valor máximo.
Infelizmente, no passado ocorreram acidentes graves em portas automáticas, portões e outros elementos de construção móveis. Como consequência, foram estabelecidas normas e regulamentos de segurança. Por exemplo, é possível estabelecer que a força produzida durante a abertura ou o fechamento seja reduzida de forma que ninguém sofra danos graves. As normas específicas da aplicação estabelecem valores limite para as larguras de abertura que não devem ser excedidas. É obrigatório verificar a força de abertura e de fechamento durante a instalação e também durante as inspecções periódicas. Com um medidor de força de fechamento é possível determinar com segurança as forças exercidas de acordo com as normas.
Atualmente, muitos edifícios estão equipados com portas automáticas para facilitar o acesso e a saída do edifício. As portas automáticas são normalmente instaladas, por exemplo, em grandes armazéns e centros comerciais, e também em administrações públicas, hotéis, supermercados, laboratórios, hospitais, asilos e aeroportos. Ninguém deve resultar ferido ao usar tais portas. É por isso que é necessário verificar a segurança das portas automáticas. Uma das possíveis medidas de segurança é limitar a força que atua durante o fechamento e a abertura.
Na Alemanha, para a medição da força de fechamento em portas de grandes armazéns e outras portas acionadas a motor, aplica-se a norma DIN 18650 – segurança em portas automáticas, Parte 1 Requisitos do produto e métodos de ensaio. O ponto 5.7.3.1 da norma DIN 18650-1 estabelece que “as forças (de esmagamento e impacto) que ocorre quando a lâmina da porta atinge o corpo humano ou partes do corpo estão limitadas se não excedem as forças dinâmicas e estática admissíveis determinada com um medidor de força de fechamento de acordo com o ponto 6.2.2”. As forças dinâmicas admissíveis são as seguintes:
A força estática restante não deve exceder 150 Newton e deve diminuir para 80 Newton em 5 segundos
Gráfico da curva de força na lâmina da porta de acordo com a norma DIN 18650-1
Os pontos de medição estão claramente indicados e dimensionados nas imagens dos diferentes tipos de portas no Apêndice B da norma DIN 18650-1. O ponto 6.22 desta norma é estabelecido os seguintes requisitos para o dispositivo de medição da força de fechamento:
Portanto, a norma especifica que deve ser utilizado um medidor de força de fechamento com o qual seja possível medir, registrar e visualizar uma curva força-tempo durante pelo menos cinco segundos. Para isso, é adequado um dispositivo de medição digital da força de fixação com um ciclo de medição e armazenamento muito curto.
Medição da força de fechamento em portas de elevadoresOs elevadores para passageiros e mercadorias permitem exceder grandes diferenças de altura em pouco tempo e sem esforço físico. Na Alemanha, de acordo com o artigo 2 número 30 da Lei de Segurança dos Produtos, os elevadores pertencem a instalações que requerem inspeção. Os requisitos de segurança se referem tanto ao planejamento e construção de sistemas de elevadores quanto para seu funcionamento.
A
Estas medidas de proteção já foram aplicadas na maioria dos elevadores acessíveis ao público. Se houver uma pessoa ou um objeto na área de fechamento, as portas não fecham. Elas se retraem antes do impacto ou exercem apenas uma pequena força ao impactar, para que não ocorram danos pessoais.
Os fabricantes e operadores de elevadores são responsáveis pelo cumprimento das normas de segurança. Como regra geral, as verificações requeridas são realizadas por especialistas autorizados. Esses especialistas são responsáveis por:
Dependendo da construção dos sistemas de porta para cabine e poço do elevador, as verificações também incluem medições de força ou energia cinética ao fechar as portas com um medidor de força de fechamento adequado. O medidor de força de fechamento utilizado deve ser simples e seguro de usar, permitir medições precisas e também ser capaz de armazenar ou transmitir os valores de medição.
A Diretiva 2000/4/CE modificou os requisitos de homologação da UE para os veículos de motor da categoria M da Diretiva 74/60/CEE sobre o equipamento interno dos veículos a motor. Desta forma, pretende-se reduzir os riscos de danos pessoais associados aos vidros elétricos e tetos solares elétricos. Desde 2003, os veículos matriculados pela primeira vez, em que o fechamento é ativado ao pressionar um interruptor, os elementos móveis devem inverter automaticamente a direção do movimento se sua borda de fechamento impactar contra um obstáculo. Porém, após impactar várias vezes em um obstáculo, essa proteção do sistema anti-obstruções geralmente se desativa, já que a maioria dos sistemas não distingue o que obstrui o fechamento.
Este regulamento não se aplica necessariamente aos sistemas de fechamentos automáticos que somente funcionam quando o contato está conectado ou quando o interruptor deve ser mantido pressionado. No entanto, muitos fabricantes de veículos também consideram a proteção com um sistema anti-obstruções nesses modelos. Porém, ao avaliar os testes do ADAC em carros novos, observa-se que aproximadamente um em cada cinco veículos testados por ADAC não possui proteção com um sistema anti-obstruções ou a possui incompleta.
Os sistemas de inversão automáticos devem ser eficazes na faixa de abertura de 4 a 200 mm antes que uma força de 100 Newton seja alcançada. As forças que ocorrem podem ser verificadas com um medidor de força de fechamento especialmente projetado para esse propósito. Para isso, o sensor externo do medidor de força de fechamento é colocado em ângulo reto em uma das bordas de fechamento da janela automática, da porta de correr ou do teto deslizante e, em seguida, é carregado ativando o processo de fechamento. A deformação relacionada à força do sensor não deve exceder 10 N/mm de acordo com a norma CE.
Os modelos do medidor de força de fechamento diferem, por exemplo:
Quem deseja adquirir um medidor de força de fechamento para realizar medições em veículos de motor, também deve levar em consideração as funções e o manuseio do display e da unidade de controle. No caso de veículos fabricados em outros países é necessário levar em consideração as normas aplicáveis nesses países para a proteção com um sistema anti-obstruções:
A inspeção principal e a inspeção de segurança de ônibus de acordo com o artigo 29 do Anexo VIII do StVZO (Regulamento alemão sobre a licença de circulação) incluem também uma verificação da força de fechamento de portas de passageiros. As condições de medição e os requisitos mínimos do medidor de força de fechamento a utilizado são definidos no anexo V da Diretiva 2001/85/CE “Orientações para a medição das forças de fechamento em portas servo-acionadas”. O medidor de força de fechamento mecânico descrito neste anexo da norma permite somente a medição dos respectivos das forças de pico. A força máxima pode exceder os 150 Newton por um curto período de tempo durante as medições, mas não os 300 Newton.
O ponto 7.6.5 da Diretiva 2001/85/CE enumera os “Requisitos técnicos complementares para portas de serviço servo-acionadas”. Estabelece que a porta do ônibus que se fecha deve abrir-se automaticamente ao impactar contra uma força efetiva de até 150 Newton. Também estabelece que a força efetiva pode ser medida com qualquer medidor de força de fechamento usando um método aprovado pela autoridade competente. Tanto as forças máximas como as efetivas podem ser medidas e visualizadas com um medidor de força de fechamento eletrônico. É possível verificar se as portas abrem novamente conforme previsto e se os objetos ou partes do corpo preso pelas portas podem ser facilmente liberados novamente, utilizando hastes de verificação resistentes. As dimensões destas barras de ensaio são especificadas na diretiva.
Aos veículos de transporte de passageiros por ferrovias são aplicadas normas diferentes:
A norma EN 14752 descreve as especificações para a construção e o funcionamento das portas de passageiros em veículos ferroviários. 
A normativa visa garantir o funcionamento permanente dessas portas e o menor risco possível de lesões pessoais. As publicações 111 e 157 da Associação de Empresas de Transporte da Alemanha (VDV) também oferecem recomendações para aumentar a segurança nas portas de acionamento automático de bonde, trem e metrô.
O VDV 111 não conta apenas com portas de acionamento elétrico, mas também com degraus que se movem automaticamente para subir e baixar. A porta e os degraus são considerados como um sistema de porta. A proteção com um sistema anti-obstruções deve ser verificada, não apenas a porta, mas também o degrau com um medidor de força de fechamento. Dependendo do regulamento aplicável, uma, duas ou três medições são feitas por ponto de medição. Um medidor de força de fechamento eletrônico com memória de dados simplifica consideravelmente o procedimento de medição e avaliação.
