Testeur de bornes recharge VE

Le sigle VE s'utilise pour les véhicules à traction électrique - véhicules électriques. Un testeur de bornes recharge VE est, par conséquent, un dispositif avec lequel les véhicules électriques ou les câbles de charge et les équipements de charge nécessaires pour charger les véhicules électriques peuvent être contrôlés. Pendant longtemps, les véhicules fonctionnant sur batteries n'étaient habituels que dans des zones où une grande autonomie n'était pas nécessaire. Cependant, en réponse aux conséquences du changement climatique local et global, dans de nombreux endroits, des efforts sont faits, au moyen de restrictions et d'encouragements, pour transformer une grande partie du transport en véhicules à propulsion électrique ou autres alternatives. Cela n'implique pas seulement de nouveaux défis dans la conception et la fabrication de ces véhicules et l'installation de l'infrastructure de charge nécessaire, mais aussi dans l'inspection et la maintenance des véhicules et des stations de charge. Aussi bien les entreprises d'installations électriques que les garages pour véhicules doivent s'adapter à la mobilité électrique croissante. Cela inclut l'achat d'outils et de dispositifs de mesure adaptés si le travail et les vérifications requises ne peuvent pas être réalisés en toute sécurité avec les équipements existants. Un testeur de bornes recharge VE pour tests individuels se caractérise surtout par le fait d'avoir les plages de mesure nécessaires et de respecter les conditions de sécurité requises. Un testeur de bornes recharge VE conçu spécialement pour les véhicules électriques peut aussi simuler certains processus ou conditions pour faciliter les vérifications.

Contrairement aux véhicules à moteur à combustion dont le système électrique fonctionne sur 12 ou 24 V seulement au moyen de la batterie du véhicule, en ce qui concerne les véhicules électriques, il existe un risque potentiel beaucoup plus grand du fait de tensions électriques plus élevées. Pour garantir l'absence de risque en manipulant les véhicules électriques dans un garage, il est nécessaire de signaler, de manière spécifique, les véhicules électriques et les lieux de travail désignés. En outre, les travailleurs doivent être spécialement formés pour le travail correspondant, disposer d'un équipement de protection adéquat, d'outils spéciaux et d'un testeur de bornes recharge VE adapté à chaque test requis. Les mesures spéciales de sécurité pour la maintenance et la réparation de véhicules à entraînement électrique incluent la détermination de l'absence de tension, la mesure de la résistance de l'isolation et la mesure de la compensation de potentiel avec un testeur de bornes recharge VE.

Vérification de l'isolation dans les véhicules électriques
Dans la réglementation européenne pour les véhicules à propulsion électrique ECE R 100, deux méthodes pour mesurer la résistance de l'isolation sont décrites dans l'Annexe 4. La première méthode utilise le courant continu d'une source d'alimentation externe et la deuxième utilise la batterie du véhicule comme source de courant continu. Pour la mesure avec tension de fonctionnement externe, un testeur de bornes recharge VE adapté à une tension continue supérieure à celle de la barre omnibus haute tension du véhicule sera utilisé. Ce testeur de bornes recharge VE mesure directement la résistance d'isolation entre les parties actives et la carrosserie.

Pour la deuxième méthode avec apport de tension via le véhicule, le testeur de bornes recharge VE doit pouvoir mesurer des tensions et avoir une résistance interne d'au moins 10 mégohms. Pour déterminer la résistance d'isolation, une résistance de référence est aussi nécessaire. Le testeur de bornes recharge VE mesure d'abord la tension entre les rails positif et négatif du système à propulsion puis, la tension de chacun des rails positif et négatif à la carrosserie del véhicule. Si la tension du rail positif à la carrosserie du véhicule est plus grande, une autre mesure est prise avec une résistance de comparaison. Sinon, la mesure suivante se fait avec une résistance de comparaison entre le rail négatif et la carrosserie. La résistance interne est calculée au moyen de la résistance de référence et des tensions mesurées. La résistance d'isolation en ohms par volt se calcule en divisant la résistance interne par la tension de fonctionnement.

La plupart des stations de charge pour véhicules électriques se connectent à un courant alternatif triphasé de 400 V pour pouvoir fournir une grande puissance de charge. Pour éviter des blessures, des surcharges dans le réseau ou des dommages dans les dispositifs et les systèmes électriques à cause de la connexion ou de l'utilisation des stations de recharge, de nombreuses spécifications ont été définies dans la réglementation technique. En plus des exigences techniques de sécurité minimales, l'Ordonnance sur les Stations de Recharge, adoptée en 2016, définit les conditions requises supplémentaires pour les points de recharge d'accès public. On trouve parmi celles-ci, par exemple, la garantie de l'accessibilité générale.

Bien entendu, les points de recharge dans le secteur privé et les prises utilisées pour la charge dans des cas excepcionnels doivent aussi être sécurisés. Du fait des fortes exigences de sécurité, de la manipulation constante du courant électrique et du nombre relativement faible d'accidents, nous ne sommes pas toujours conscients des dangers du courant électrique. Les risques peuvent venir non seulement d'erreurs dans la planification et l'installation de systèmes et de dispositifs électriques, mais aussi de l'usure, du vieillissement, des influences environnementales et des dommages dans les dispositifs de protection. Pour empêcher des accidents évitables, certains tests sont prescrits, pour lesquels un testeur de bornes recharge VE spécial est parfois utilisé.

Chaque station de charge pour véhicules électriques est une installation électrique pour laquelle un test initial doit être fait conformément à la réglementation DIN VDE 0100-0600 et plusieurs tests conformément à la réglementation DIN VDE 0105-0100/A1 et VDE 0122-1. Les tests effectués par des électriciens qualifiés incluent l'inspection, ainsi que la mesure et le test de la station de charge avec un testeur de bornes recharge VE adapté. Ces tests conformes aux spécifications de la réglementation, incluant les spécifications supplémentaires de la documentation tecnhique du fabricant, ont pour objectif principal de garantir la sécurité contre les décharges électriques en cas de contact, ainsi que contre la foudre et autres surtensions, mais aussi de garantir que le système fonctionne comme prévu. Les anomalies pouvant apparaître doivent être détectées à temps et, si possible, être éliminées avant l'apparition des dommages. La réalisation de chacune des vérifications et leurs résultats doivent être enregistrés dans un protocole de contrôle. L'utilisation d'un testeur de bornes recharge VE ayant une fonction permettant d'effectuer un protocole complet, facilite ce travail.

Les contrôles dans la station de charge incluent d'abord une inspection visuelle pour détecter les défauts visibles. Ensuite, la continuité et la faible impédance du conducteur de protection ainsi que la résistance de l'isolation, sont vérifiées avec un testeur de bornes recharge VE adapté. Puis, le même testeur de bornes recharge VE ou un autre s'utilise pour mesurer, entre autres, l'impédance de la boucle et du temps et le courant de déclenchement pour les dispositifs de courant résiduel dans la tension de charge respectivement établie. S'il y a un dispositif compteur, le sens du champ tournant est vérifié, de même que si le compteur se met en route correctement. De plus, le signal CP transmis est vérifié pour déterminer si la communication entre le poste de charge et le véhicule électrique connecté fonctionne correctement.

Adaptateur pour simuler les processus de charge et les erreurs des mesures
Les stations de charge doivent être vérifiées plusieurs fois pour tous les états de charge, sans qu'il y ait de véhicule connecté. Cependant, sans véhicule connecté et prêt à charger, le poste de charge ne doit émettre aucune tension. Mais, pour pouvoir effectuer les tests, les signaux des différents états de charge du véhicule et les types de câble de charge sont simulés par le testeur de bornes recharge VE conçu dans ce but ou par des adaptateurs spéciaux. Lorsqu'un adaptateur EV de ce type est utilisé, des testeurs d'installations conventionnels avec la fonctionnalité adéquate pour mesurer les lignes de tension et signal peuvent aussi servir.